綜合動態 – 合肥市軌道交通集團有限公司 http://www.cacm-expo.com Wed, 09 Nov 2022 09:42:52 +0000 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.7.25 3號線高架段明起停運,公交接駁詳細線路請查收 http://www.cacm-expo.com/3%e5%8f%b7%e7%ba%bf%e9%ab%98%e6%9e%b6%e6%ae%b5%e6%98%8e%e8%b5%b7%e5%81%9c%e8%bf%90%ef%bc%8c%e5%85%ac%e4%ba%a4%e6%8e%a5%e9%a9%b3%e8%af%a6%e7%bb%86%e7%ba%bf%e8%b7%af%e8%af%b7%e6%9f%a5%e6%94%b6/ Wed, 09 Nov 2022 09:42:42 +0000 http://www.cacm-expo.com/?p=32401 為配合開展聲屏障施工,合肥軌道交通3號線高架段4個站點相城路站、職教城東站、職教城站、幼兒師范站于2022年11月10日起暫停運營。

停運期間,合肥軌道集團聯合合肥公交集團在3號線高架段區域安排公交車進行交通接駁,保障乘客出行,公交接駁安排如下:

服務時間:職教城樞紐站5:50-22:50(最后一班公交車延長至23:00發車);

發車間隔:5-10分鐘一班。具體為工作日早高峰(7:00-9:00):間隔5分鐘一班;工作日晚高峰(17:00-19:00):間隔5分鐘一班;工作日其他時段,間隔10分鐘一班;雙休日全天間隔10分鐘一班。

線路走向:從“職教城樞紐站”發車,途經臨渙路~護城路~淮海大道~相山路~學林路~文忠路~岱河路~魯班路~澮水路~文忠路~學林路~相山路~淮海大道~相城路~臨渙路,抵達“職教城樞紐站”。

??空军c:職教城樞紐站、相城路、職教城東、夢溪小城、柏倉房、萬通學院、新華電腦學院、幼兒師范、站北社居委、幼兒師范、新華電腦學院、萬通學院、柏倉房、夢溪小城、職教城東、相城路、職教城樞紐站。

特別提醒:公交車沿線路循環運行,早、晚班車從站北社居委發車時間大約為6:30、23:30。

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7號線一期松林路站主體結構順利封頂 http://www.cacm-expo.com/7%e5%8f%b7%e7%ba%bf%e4%b8%80%e6%9c%9f%e6%9d%be%e6%9e%97%e8%b7%af%e7%ab%99%e4%b8%bb%e4%bd%93%e7%bb%93%e6%9e%84%e9%a1%ba%e5%88%a9%e5%b0%81%e9%a1%b6/ Wed, 09 Nov 2022 07:04:54 +0000 http://www.cacm-expo.com/?p=32397 11月8日,7號線一期松林路站主體結構順利封頂,為該線第13座主體結構封頂的車站。

松林路站位于繁華大道與云外路交口,車站全長375.6米。該車站主體結構臨近繁華大道高架,為7號線一期工程施工場地最狹小的車站,場地內僅有南側一條施工通道,且周邊環境復雜,交叉作業多,施工難度大。

為確保車站順利實現封頂,合肥軌道集團迎難而上,精心策劃。一是采用半蓋挖法施工,通過在松林路站主體結構自西向東200米范圍內的地面鋪蓋板,作為臨時路面供車輛通行,蓋板下同步施工,有效克服了施工場地狹小的困難,減少了對交通的影響。二是多次組織參建單位對車站施工計劃進行梳理,制定“日指標”,同時在主體結構施工過程中,現場24小時專人值守巡查,對鋼筋綁扎、混凝土澆筑等工序全程旁站監督,“一手抓施工進度、一手抓安全質量”,最終在保證主體結構成型質量和地面主干道安全的基礎上順利實現車站主體結構封頂。

截至目前,7號線一期16座車站已有13座主體結構封頂,31條盾構單線區間已有16條貫通。

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2號線東延線四頂山停車場出場線隧道順利貫通 http://www.cacm-expo.com/2%e5%8f%b7%e7%ba%bf%e4%b8%9c%e5%bb%b6%e7%ba%bf%e5%9b%9b%e9%a1%b6%e5%b1%b1%e5%81%9c%e8%bd%a6%e5%9c%ba%e5%87%ba%e5%9c%ba%e7%ba%bf%e9%9a%a7%e9%81%93%e9%a1%ba%e5%88%a9%e8%b4%af%e9%80%9a/ Tue, 08 Nov 2022 08:04:38 +0000 http://www.cacm-expo.com/?p=32394 11月8日,2號線東延線四頂山停車場出場線隧道順利貫通,為該線貫通的第20條盾構隧道。

2號線東延線出場線區間全長933米,盾構機由泉香路站始發,出站后沿規劃四頂山路向北敷設,依次穿過木秀路、和平路后向西轉入四頂山停車場接收。該區間主要穿越土層為粉質黏土層和粗礫砂層,含水量較大;根據規劃設計要求,盾構掘進過程中需要上穿2號線東延線“和泉”區間右線并下穿和平路站3號出入口,安全風險高、施工技術難度大、沉降控制要求高。

為確保區間順利貫通,合肥軌道集團不斷優化施工方案,合理配置資源,細化施工任務,強化安全管控多措并舉克服施工難點。一是針對承壓水層盾構掘進難點,通過在管片上安裝防水條密封墊,在螺栓孔處采用遇水膨脹橡膠墊,有效增強了管片防水能力;二是掘進過程中全方位跟蹤監測盾構機及地表情況,加強沉降觀測,及時反饋信息,并動態調整盾構掘進參數,確保地層沉降可控;三是嚴格控制盾構掘進姿態及盾構掘進的糾偏量,不斷優化掘進參數,及時調整掘進推力,保證以最安全的姿態穿越風險源,順利完成區間貫通任務目標。

自本輪疫情發生以來,合肥軌道集團迅速部署,各在建工地積極響應,全面落實掃碼、測溫、登記、每日一檢、消殺等常態化措施,嚴格落實防疫信息每日報送制度,確保信息及時傳達和掌握,切實筑牢軌道建筑工地安全防線,保障工程進度穩步推進。

截至目前,2號線東延線11座車站已全部主體結構封頂,24條盾構單線區間已有20條貫通、2條正在掘進;機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進。

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關于合肥軌道交通3號線高架段暫停運營公告 http://www.cacm-expo.com/%e5%85%b3%e4%ba%8e%e5%90%88%e8%82%a5%e8%bd%a8%e9%81%93%e4%ba%a4%e9%80%9a3%e5%8f%b7%e7%ba%bf%e9%ab%98%e6%9e%b6%e6%ae%b5%e6%9a%82%e5%81%9c%e8%bf%90%e8%90%a5%e5%85%ac%e5%91%8a/ Mon, 07 Nov 2022 09:45:27 +0000 http://www.cacm-expo.com/?p=32379

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全力防疫保建設,合肥軌道有這樣一群忙碌的身影…… http://www.cacm-expo.com/%e5%85%a8%e5%8a%9b%e9%98%b2%e7%96%ab%e4%bf%9d%e5%bb%ba%e8%ae%be%ef%bc%8c%e5%90%88%e8%82%a5%e8%bd%a8%e9%81%93%e6%9c%89%e8%bf%99%e6%a0%b7%e4%b8%80%e7%be%a4%e5%bf%99%e7%a2%8c%e7%9a%84%e8%ba%ab%e5%bd%b1/ Fri, 04 Nov 2022 09:34:31 +0000 http://www.cacm-expo.com/?p=32365 “請大家戴好口罩,保持1米安全距離,提前打開健康碼、行程碼和核算報告”。11月3日上午6時,合肥軌道在建工地現場,防疫專員正在引導項目工人有序進入工地。本輪疫情發生以來,合肥軌道集團在持續推進工程建設的同時,嚴格落實落細常態化疫情防控措施,切實筑牢建筑工地安全防線,確保項目建設蹄疾步穩、有序推進。

700余天的堅守

張樂樂是合肥軌道集團建設分公司安全質量處專業工程師,自新冠疫情發生以來,700多天的時間里,他每天收集、匯總并核查所有在建線路各標段的防疫數據和信息,第一時間為全線198個標段的疫情防控工作提供精準指引。

數萬個核查電話,超過十萬條的各類疫情防控數據處理,統籌所有在建線路一萬余名參建人員的防疫安全管理,準確上報防疫信息,這是他對軌道建設疫情防控工作交出的答卷。81個施工標、70個監理標、47個第三方服務標,這些標段分布在全市不同的區域,及時高效傳遞防疫信息就是在和時間賽跑。除了防疫數據統計工作外,他每天還要進行建設施工現場的安全質量管理工作,其中疫情防控檢查必不可少,防疫物資儲備是否齊全、人員登記臺賬是否健全、健康狀況是否良好,確保各參建單位都能及時有效地落實各項疫情防控政策。他說:“只有不斷地加緊步伐才能打贏這場戰‘疫’”。

穿越“疫線”的物資

郭運宏是合肥軌道集團建設分公司場段處業主代表,3號線南延線深圳路停車場的建設工作正全力以赴推進中,疫情的來襲卻對工地材料的進場造成了諸多困難。尤其是外地鋼材原材料的運輸難度大,嚴重制約了工程進度。

為解決這一難題,他主動與施工單位對接,積極尋找本地貨運司機,提前了解司機的安康碼、行程碼和核酸檢測情況,并及時備案。每當材料運輸時,他都會提前至路口等待貨車到來,全程旁站監督,確保司乘人員不下車,現場查驗“二碼一報告”,并貼上封條直至貨車離開工地,每天重復如此。他說:“只有打起十二分精神,才能勇奪疫情防控阻擊戰的最終勝利!”

充滿溫度的落實

如何在做好防疫工作的前提下,安全有序且保質保量地完成建設任務成了擺在每一個建設者面前的難題,戴融也不例外。作為合肥軌道集團建設分公司通號處的一名業主代表,他積極組織參建單位及參建人員宣貫學習相關防疫文件要求,通過責任到人的方式壓實每一道防疫關卡的落實。

部分工人對疫情防控的要求不重視,在防疫初期不理解為何每次進出熟悉的工地還要進行掃碼登記,導致防疫工作難以開展。戴融堅持“精細精心、扎實用心、將心比心”的工作原則,不斷改進疫情防控的具體工作方法,最大程度為工人的工作提供便利。在一次次的開會討論中,一次次的電話短信溝通中,一次次的工地現場檢查中,大家也漸漸地從主觀意識上認識到了防疫工作的重要性,能夠自覺主動地配合防疫工作的開展。

戴融說,每位地鐵建設者都是這幅戰“疫”畫卷中的執筆人,只要我們各自畫好屬于自己的色彩,定會戰勝疫情,畫出最美麗的彩虹。

 

 

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穿越既有運營4號線,這條區間隧道順利貫通 http://www.cacm-expo.com/%e7%a9%bf%e8%b6%8a%e6%97%a2%e6%9c%89%e8%bf%90%e8%90%a54%e5%8f%b7%e7%ba%bf%ef%bc%8c%e8%bf%99%e6%9d%a1%e5%8c%ba%e9%97%b4%e9%9a%a7%e9%81%93%e9%a1%ba%e5%88%a9%e8%b4%af%e9%80%9a/ Thu, 03 Nov 2022 09:36:08 +0000 http://www.cacm-expo.com/?p=32369 11月3日,4號線南延線復興路站至豐樂河路站區間左線順利貫通,為該線貫通的第6條盾構單線區間。該區間盾構機掘進上跨既有運營4號線“創豐”區間,盾構底部與既有運營區間頂部豎向凈距僅3.46米,施工風險和環境風險高。市軌道集團帶領參建單位,科學統籌,精準調度,保障盾構機順利穿越。

“復豐”區間左線全長1040米,盾構機從復興路站始發,以410米小半徑曲線向東沿習友路掘進,至豐樂河路站接收。為確保區間順利貫通,合肥軌道集團帶領各參建單位精心組織、科學籌劃,將隧道沉降、周邊建構筑物監測、盾構機掘進姿態等列為重點管控項目。在盾構機施工期間,現場實行24小時值班制度,根據盾構掘進工況和實時監測數據,組織專家分析總結,并做好各項應急措施,順利實現了“既有運營線零上浮,掘進隧道地表零沉降”目標,完成區間貫通目標任務。

盾構掘進過程中,合肥軌道集團在確保各項安全生產工作有效落實的同時,嚴格落實省、市各項防疫要求,掃碼、測溫、登記、每日一檢、消殺等措施常態化落實,不斷完善防疫應急預案與信息報送制度,全體建設者嚴格落實核酸檢測,確保一日一檢、不漏一人,并完成信息上報,順利保障了現場各項施工任務安全平穩推進。

截至目前,4號線南延線8座車站已有6座主體結構封頂,10條盾構單線區間已有6條貫通,5條高架區間已有4條貫通。

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這12天,他們是這樣度過的 http://www.cacm-expo.com/%e8%bf%9912%e5%a4%a9%ef%bc%8c%e4%bb%96%e4%bb%ac%e6%98%af%e8%bf%99%e6%a0%b7%e5%ba%a6%e8%bf%87%e7%9a%84/ Wed, 02 Nov 2022 11:29:15 +0000 http://www.cacm-expo.com/?p=32347 金秋十月,一場突如其來的疫情讓合肥這座城市陷入緊張狀態。從10月19日晚瑤海區實行封控管理,至11月1日實行解封,這12天里,瑤海區域軌道站點全部暫停運營。

為打贏這場疫情防控阻擊戰,瑤海區域軌道站點員工卻沒有休息,他們克服重重困難,勇敢逆行,以不一樣的工作方式堅守車站,為車站恢復正常運營時刻做好準備。

第一夜,便是不眠之夜

10月19日晚,合肥市瑤海區疫情防控應急指揮部發布《關于進一步強化瑤海區疫情防控工作的通告》,決定對瑤海區實行封控管理。區域內的軌道運營站點全部暫停運營。

“這意味著車站許多住在瑤海的同事都無法來正常上班了,這對我們剩下的車站人員是一個不小的考驗?!苯拥綍和_\營的消息時,2號線東七里站值班員徐文華當晚正在車站值守,“要迅速了解一下我們站有多少同事被封控在家”。徐文華與另一位同事立即對車站人員情況進行全面摸排,并協助值班站長打印關站告示,檢查車站出入口卷簾門關閉情況,確認車站全面消殺完成。

一夜的忙碌,讓徐文華沒有得到片刻休息,“封控第一晚有太多事情需要安排和解決,越是困難,越需要我們值守的人員站出來,疫情不散,我們不撤,相信合肥很快就能打贏這場疫情防控阻擊戰”。

運營暫停,但她卻沒有停歇

10月23日,合肥市瑤海區疫情防控應急指揮部發布《關于繼續強化瑤海區疫情防控工作的通告》,瑤海區疫情防控形勢仍然嚴峻復雜。

1號線明光路站的值班站長程思,因車站多數同事被封控家中,她就成了為數不多的可上班員工之一。雖開玩笑說自己是“天選打工人”,但在這人員緊缺的艱難時期,她深知自己要主動承擔更多責任,頂替不能來上班的同事完成相應工作,保障站內正常運作。

“封控在家的同事們也很著急和苦惱?!弊鳛橹蛋嗾鹃L的她,每日必須了解居家隔離同事的狀態,及時做好員工心理疏導?!坝袝r大家會一起視頻,在聊天中互相釋放壓力”。

談到與她一起堅守在車站的兩位同事,她笑著表示,這期間確實也為難他們倆了,感覺他們都瘦了。

車站雖然暫停了運營,但站內卻依然可見程思忙碌的身影?!凹瘓F為我們送來了慰問品,讓我們感受到并不是我們幾個人在戰斗,我們要時刻為恢復正常運營做好一切準備”。

12天,終迎這一刻

“從沒有哪一次開站像今天這樣讓人興奮?!?1月1日,堅守了12天,3號線鴨林沖站的值班站長楊杰和他的小伙伴們準點打開車站出入口卷簾門,迎接解封后的首批乘客?!敖裉炱?,瑤海區境內的軌道站點就全面恢復運營了,生活終于回到了正軌”。

解封后第一天,雖然車站客流不多,但楊杰和他的小伙伴們對車站防疫工作絲毫沒有松懈。開站前,楊杰帶領保潔人員對乘客接觸較多的設備設施反復消毒檢查,確保讓乘客出行更安心、更放心。

開站后,楊杰立刻投入到緊張的運營工作中,車站設備、消防設施巡查,站廳、站臺巡視,一切又恢復如初?!翱匆娛忻穸寄苷3俗壍澜煌ǔ鲂?,這種感覺是最好的”。

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合肥軌道車站出入口造型設計方案校園征集活動 http://www.cacm-expo.com/%e5%90%88%e8%82%a5%e8%bd%a8%e9%81%93%e8%bd%a6%e7%ab%99%e5%87%ba%e5%85%a5%e5%8f%a3%e9%80%a0%e5%9e%8b%e8%ae%be%e8%ae%a1%e6%96%b9%e6%a1%88%e6%a0%a1%e5%9b%ad%e5%be%81%e9%9b%86%e6%b4%bb%e5%8a%a8%e4%bb%bb/ Mon, 31 Oct 2022 01:37:39 +0000 http://www.cacm-expo.com/?p=32308

為積極響應合肥市建設“文化之城”、“幸福合肥”的號召,充分調動青年學生的創新思維,將合肥軌道建設成為既快捷實用又美觀舒適、能夠突出城市文化的公共交通,我司面向全國在校大學生對合肥軌道6、7、8、S1號線車站出入口造型設計方案進行征集,擇優選取后將陸續應用于后續軌道線路建設中。

一、項目概況

1、項目名稱:合肥軌道6、7、8、S1號線出入口造型設計方案征集

2、項目地址:合肥軌道6、7、8、S1號線

3、工程概況:

合肥軌道交通6號線一期工程是我市軌道交通線網中的東西向快速走廊,連接高新區、老城中心、瑤海區及肥東縣。新建線路長27.5km,西起蜀山南站,東至東風大道站。

 

合肥軌道交通7號線一期工程為我市軌道交通線網中L型加密型線路,連接經開區、濱湖新區, 7號線一期工程全長約18.85km,均為地下線。

 

合肥軌道交通8號線一期工程為合肥市南北方向的快線,主要貫通北城高鐵站、中心城區與濱湖科學城,形成城市南北快速通道。一期線路全長約22.5km,起點為一里井站,終點為北城高鐵站。

合肥新橋機場S1線串聯新橋國際機場、新合肥西站兩大交通樞紐,實現城市中心區與空港組團、崗集組團的快速聯系。線路全線長47.5km,起于壽縣蜀山產業園站,止于五里墩站,設車站14座,其中地下站10座,高架站4座(本次征集活動不包含崗集站、科學中心站、新橋大道站、蜀山產業園站4座高架車站)。

6、7、8號線一期及S1線線路概況及周邊文化因子分析詳見附件1。

二、組織單位

主辦單位:

合肥市自然資源和規劃局

合肥市軌道交通集團有限公司

三、參賽對象

全國各高等院校全日制在校??粕?、本科生、碩士/博士研究生均可報名,專業不限。

四、時間安排

作品征集宣傳階段:

2022年10月31日起,可下載征集相關附件信息。

作品成果提交階段:

2022年11月7日—12月26日24時,設計成果可于11月7日開始提交,截止時間以電子郵件發送時間為準。

作品評選階段:

2022年12月28日—12月30日,開展第一輪初評會;會后于軌道公司官網公示入圍名單。

2023年1月1日—1月10日,在軌道公司官方公眾號進行網絡票選,票選結果作為專家終評會參考依據(權重占20%)。

2023年1月12日—1月14日,開展第二輪終評會(權重占80%),會后于軌道公司官網公示最終獲獎人員名單。

獲獎作品表彰階段:

獲獎名單公布后30個工作日內以銀行轉賬的方式發放獎金、寄送獲獎證書。

五、作品要求

(一)內容要求:

本次方案征集活動中,參賽方案在滿足使用功能的前提下,需彰顯合肥地域文化、凸顯合肥創新、務實精神。創作者在上述4條線路中自由選取1條線路,為該線路或線路的某個站點設計1套完整的出入口及其余地面附屬(共包括1個標準或特色出入口、1個無障礙電梯、1個冷卻塔、1組風亭及1個消防疏散口)造型方案,具體要求如下:

(1)選取1條線路的出入口進行標準化設計時,需考慮其造型可與垂直電梯等構筑物結合,功能完善、經濟可行且適用場所廣泛,在具備合肥地域特色的同時可進行標準化、模數化生產;無障礙電梯(垂直電梯)、消防疏散口、地面冷卻塔、風亭等附屬設施一并采用標準化設計。

(2)選取某個站點的出入口進行特色化設計時,可以結合具體站點位置,考慮非標準化設計,與周邊建筑、景觀、環境應更加緊密契合(詳見附件1),具有較強的本地文化特性、識別性、歸屬性;無障礙電梯(垂直電梯)、消防疏散口、地面冷卻塔、風亭等附屬設施一并進行特色化設計,確保整個站點風格統一。

(3)無障礙電梯(垂直電梯)、消防疏散口、地面冷卻塔、風亭內部尺寸詳見附件2、3。

(二)形式要求:

(1)簡單明了的概念說明(不超過500字,標準出入口方案需在概念說明中指明設計線路,構思、想法等;特色出入口方案需指明設計線路和站名,設計理念,以何理念與車站周邊文化、環境相融合/呼應)。

(2)1套能完整清楚表現設計意圖的圖紙(包含各單體的平面圖、立面圖、剖面圖、鳥瞰圖、能夠表達設計意圖的設計推演、局部大樣圖等,配關鍵部分尺寸、圖解),表現形式不限。

(3)方案中不得出現任何反映設計者身份的信息,如出現則取消參賽資格。

(三)規格要求:

提交作品的初評成果為電子版,格式為JPG,尺寸大小594mm(W)*841mm(H),圖片精度不低于300dpi。版面數量限為1-4張,排版形式不限。

(四)征集文件獲?。?/p>

參與征集的同學可于2022年10月31日起,通過一下兩種方式進行參賽材料的下載:

?1.掃描百度網盤二維碼

2.進入合肥軌道交通集團有限公司官網飄窗頁或綜合新聞頁面獲取參賽材料。

(http://www.cacm-expo.com/)

(五)征集文件提交:

2022年12月26日24時(征集截止時間以電子郵件發送時間為準)前參與征集的同學需將設計方案、報名表(附件:4)、參賽者承諾書(附件:5)及身份證明資料(詳見注意事項2)一并發送至我公司郵箱(kemengying@hfgdjt.com),并在郵件主題中以“合肥軌道出入口造型設計+X號線+姓名+院校名稱”格式進行編輯(如有信息錯誤、視為棄權)。

進入終評會的作品須寄送與作品尺寸匹配、張數統一的海報、紙質報名表、參賽者承諾書及身份證明資料(身份證復印件、學生證復印件并簽名)至合肥市軌道交通集團有限公司(安徽省合肥市廬陽區阜陽路17號合肥市軌道交通集團有限公司 總工辦)

注:參與本次征集可為個人、團隊(團隊報名參加最多5人)。已實施的作品、已參加過其他競賽、征集活動或發表過的作品不得參與本次征集。

六、獎項設置

一等獎1名,獎金5萬元/件;

二等獎2名,獎金3萬元/件;

三等獎3名,獎金1萬元/件;

優秀獎4名,獎金5千元/件。

注:以上獎金均為稅前,獲獎名單公布后30個工作日內以銀行轉賬的方式發放獎金、寄送獲獎證書。

七、注意事項

1、參與本次征集的同學應保證所提交作品的原創性,無侵害他人著作權、違反法律事宜。如有抄襲盜用等情況,取消參與征集的資格同時由參與征集者本人承擔一切法律責任。

2、參與本次征集的同學須按要求完成設計任務,提交完整的設計作品,如實填寫征集報名信息(附件4、5),并在報名表、承諾書中簽名,提供個人身份證及學生證掃描件(個人簽名)。否則將視為無效報名,取消參與征集的資格。

3、最終獲獎的作品設計方案版權歸合肥軌道交通集團有限公司所有。

4、大賽組織方對征集活動的規則具有最終解釋權,凡提交作品參賽者,即視為接受主辦方有關賽事的各項規定。

八、聯系方式

1.咨詢熱線

0551-62665250? 0551-62662762

周一至周五 8:30-11:30? 14:30-17:30

2.聯系郵箱

kemengying@hfgdjt.com

九、相關附件

附件1:《合肥軌道交通6、7、8號線一期及S1線線路概況》

附件 2:合肥軌道出入口及其余地面附屬尺寸、位置關系示意圖

附件 3:合肥軌道出入口及其余地面附屬效果示意圖

附件4:《2022年合肥“軌道出入口造型設計”大學生征集報名表》

附件5:《合肥軌道出入口造型設計參賽者承諾書》

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她,榮獲“合肥市巾幗建功標兵”稱號 http://www.cacm-expo.com/%e5%a5%b9%ef%bc%8c%e8%8d%a3%e8%8e%b7%e5%90%88%e8%82%a5%e5%b8%82%e5%b7%be%e5%b8%bc%e5%bb%ba%e5%8a%9f%e6%a0%87%e5%85%b5%e7%a7%b0%e5%8f%b7/ Fri, 28 Oct 2022 09:45:41 +0000 http://www.cacm-expo.com/?p=32305 近日,市婦聯授予一批合肥市巾幗文明崗、合肥市巾幗建功標兵、合肥市巾幗建功先進集體榮譽稱號,合肥軌道集團建設分公司員工蔡孫園榮獲“合肥市巾幗建功標兵”。

蔡孫園,女,24歲,中共黨員,2018年7月畢業于中南大學,同年8月入職合肥軌道集團建設分公司,現任建設分公司通號處信號工程師。2020年,她被團省委評為“青年好網民”;2021年,獲合肥軌道集團“先進員工”、“敬業之星”榮譽稱號。

以實干敦實年輪,她是“攻堅克難”的一線建設者

蔡孫園入職以來,先后參與了合肥軌道3號線、4號線、5號線、1號線三期信號系統建設工作。信號系統是軌道交通的“靈魂”,其專業要求極高,難度和壓力重大。她絲毫沒有因為困難而退縮,專業要求高,就多學,晚上八九點鐘的辦公室,還能看到她挑燈苦讀的背影;壓力責任大,就多跑,無論嚴寒酷暑還是刮風下雨,工地上也少不了她的身影。她用責任心和榮譽感,努力踐行著一名共產黨員的錚錚誓言。

以汗水描摹夢想,她是“堅守初心”的專業引路人

合肥軌道9線在建,建設體量大、任務重,對施工現場業主代表的專業化、技能化都提出了更高要求。蔡孫園主動參加集團組織的內訓師培訓,經過專業訓練和潛心打磨,將枯燥難懂的專業知識轉化成耳熟能詳的授課內容,編制并主講的《城市軌道交通信號系統簡介和管理》被評為精品課程,在集團內訓師總決賽上獲得“優秀獎”。

以忠誠踐行擔當,她是“奮勇爭先”的鏗鏘玫瑰

在4號線工程建設攻堅階段,各專業交叉作業多,作業點密集。為保證信號系統調試順利進行,蔡孫園把工程現場當作了主戰場,24小時隨時待命,對存在問題第一時間排查、第一時間攻堅,快速準確協調解決各階段出現的施工及調試問題,信號機房、隧道軌旁到處都有她忙碌的身影,她把精、專、細的工作態度應用到工作的全過程中。

此外,作為建設分公司團總支宣傳委員和第一團支部書記,蔡孫園還積極帶領支部團員完成籌備建團、支部選舉、架構建立等工作,引導大家從黨史中因應現實、觀照自身,立足崗位、建功立業,努力把愛國之情、報國之志融入到本職工作中,化為建設合肥軌道的實際行動,努力在促進集團高質量發展中奮勇爭先,實現人生價值,書寫青春華章。

 

目前,合肥軌道集團共有3000余名女職工,她們奮戰在軌道交通建設、運營、資源管理、投資發展等各個崗位,用辛勤奉獻為合肥軌道高質量發展撐起了“半邊天”。合肥軌道集團將持續關心關愛女職工成長和發展,發揮典型示范帶動作用,鼓勵廣大女職工立足崗位、不忘初心、踔厲奮發、勇毅前行,以更加飽滿的熱情、更加昂揚的斗志投身軌道交通建設高質量發展。

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接連封頂!合肥軌道三期建設規劃線路有新進展 http://www.cacm-expo.com/%e6%8e%a5%e8%bf%9e%e5%b0%81%e9%a1%b6%ef%bc%81%e5%90%88%e8%82%a5%e8%bd%a8%e9%81%93%e4%b8%89%e6%9c%9f%e5%bb%ba%e8%ae%be%e8%a7%84%e5%88%92%e7%ba%bf%e8%b7%af%e6%9c%89%e6%96%b0%e8%bf%9b%e5%b1%95/ Fri, 28 Oct 2022 09:44:46 +0000 http://www.cacm-expo.com/?p=32302 10月28日,合肥軌道三期建設規劃線路又有新進展,3號線南延線站前路站、青年路站,8號線一期北城高鐵站同一天完成主體結構封頂,跑出軌道建設加速度。

3號線南延線站前路站

站前路站位于肥西縣站前路與人民西路交口,沿站前路東西向布置,全長499.5米。該車站地下12米左右巖層為高強度中風化砂巖,最高強度達55兆帕,基坑開挖難度極高。

為確保車站順利實現封頂,合肥軌道集團帶領參建單位迎難而上,采用“挖破結合、分段開挖”的方式,投入破碎機4臺、大功率挖機12臺,對中風化砂巖進行破除,并積極與有關部門協調渣土外運等相關工作,保證基坑按期見底,為車站主體結構封頂奠定了堅實基礎。

3號線南延線青年路站

青年路站位于肥西縣金寨南路與青年路交口西南側,沿金寨南路南北向布置,車站全長228米。該車站緊鄰卞小河,最近距離僅1.8米,基坑范圍內有含水豐富的粉土粉砂層,屬典型臨水偏壓深基坑,施工難度大。

針對臨水基坑偏壓難題,合肥軌道集團組織參建單位開展關鍵技術研究,通過嚴格控制每段土方開挖長度和深度,分倉開挖施工,使基坑開挖期間變形控制均在規范范圍內,取得了良好效果,順利完成車站封頂任務目標。

 

8號線一期北城高鐵站

北城高鐵站位于鳳麟路與嵇康路交口,車站全長471米,車站建設過程中總計完成澆筑混凝土約4萬方、開挖土方約17.7萬方、綁扎鋼筋約8500噸。由于鳳麟路高壓燃氣管線縱穿整個北城高鐵站,該車站管線遷改長度達到1.6公里,為合肥軌道交通建設歷程管線遷改難度之最。

為確保順利實現車站主體結構封頂,在市軌道交通建設工作領導小組的統籌安排下,合肥軌道集團與長豐縣政府、合肥燃氣集團等單位積極合作對接,壓縮管道封堵、放散時間,降低管網運行風險,最大限度降低管網輸配影響,歷時175天順利“零”誤差完成管線遷改任務,多措并舉順利解開了車站建設的“最后一道鎖鏈”。

截至目前,3號線南延線8座車站已有7座主體結構封頂,16條盾構單線區間已有10條貫通;機電安裝及裝飾裝修、鋪軌工程正在有序推進。8號線一期12座車站已有11座主體結構封頂,24條盾構單線區間已有8條貫通。

 

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