從1號線開工建設,到1號線開通運營,十年來,合肥軌道交通從無到有,已經發展成為如今的5線聯運、156公里、122座車站……這一切,均一一記錄在新合肥人楊建宇的眼中。作為合肥首條線路、1號線首列車司機,他曾駕駛著0101號電客車,見證并參與了合肥軌道交通的快速成長。

  ■回憶 開通日當天首列車安排兩名司機

  回憶起當年合肥軌道交通1號線開通的時刻,楊建宇依舊難掩激動。2016年12月25日晚8時許,離1號線開通還有12個小時?!啊瓏朗夭僮饕幏?,確保行車安全,捍衛地鐵司機形象,為運營事業貢獻力量!”作為開通日首列車當班司機,楊建宇和其他小伙伴一起參加了乘務中心最后一次班前會,臨時加了一個流程就是宣誓。

  盡管過去快六年時間,但當時的一幕依舊清晰地浮現在楊建宇腦海中。楊建宇介紹,按照合肥軌道交通集團的相關規定,每一位電客車司機在取得上崗證后,都要進行一個上崗宣誓,“因為第二天就是合肥軌道交通開通日,這一刻比較特殊,所以我們臨時加了一個這樣的流程?!?/p>

  考慮到0101號車是合肥乃至全省的第一輛地鐵列車,大家都非常謹慎,所以首列車司機安排了一頭一尾兩人。由于專業技術過硬,楊建宇和同伴張書棉被確定為首列車發車司機。當天凌晨3:30,楊建宇便早早地起床洗漱,來到了珠江路九聯圩車輛段運營庫做準備。

  5:30,楊建宇準時將首列車開至北段始發站合肥火車站,在與同伴交接車輛狀態、查看車輛運營時刻表、分享行車感受后,楊建宇與張書棉耐心地等待行車調度員的下一步指令。6時整,首列車正式出發,“首發儀式定在10點多,不過在線路上我們每列車還是按照正常時刻表進行運行,盡管車廂沒有乘客,但那時的心情依舊很激動,因為我們已經開始運營了!”

  ■緣分

  原想當電氣化工程師,卻機緣巧合成為電客車司機

  從2012年6月1日,合肥軌道交通1號線全線正式開工。當時,楊建宇尚未入職合肥市軌道集團,他沒想到4年后自己竟然成了1號線0101號列車的發車司機。如今的楊建宇,已是合肥軌道交通4號線乘務中心主持工作的副主任。每天,他帶領著300多名員工保障4號線列車的正常運營。

  按照當初的理想,安徽工程大學電氣工程自動化專業的楊建宇,原本希望畢業后去當一名新能源、電力行業的工程師。機緣巧合,2014年夏,即將畢業的他卻選擇參加合肥軌道交通招聘,當上一名地鐵電客車司機。楊建宇表示,當時地鐵在安徽還是新生事物,又有省會的加持,合肥軌道交通的未來一定充滿光明,自己堅信選擇不會錯!

  對于合肥軌道交通,他有一種特別的感情,“合肥目前已開通線路中,除了2、5號線,其他1、3、4號線路的首列車接車、上線熱滑、試運行以及試乘等每個重要節點,我都親身參與了?!?/p>

  如今,楊建宇的工作重心從一線駕駛崗位轉向了人員動態管理,“雖然不能親自駕駛電客車馳騁在合肥軌道交通線路上,但我依舊可以將自己的經驗、技術等傳授給新同志,讓第一代地鐵司機精神傳承下去!”

  ■暢想

  讓幸福的“鋼軌”延伸至合肥每一塊熱土

  楊建宇來自滁州市,如今,他已經落戶合肥。每天早晨,楊建宇都會跟其他普通市民一樣,搭乘4號線地鐵去單位上班。未來,楊建宇可能會參與更多的線路籌備工作,“作為新合肥人、地鐵人,能夠親眼目睹并參與合肥這座城市、地鐵交通的成長,非常幸運!”

  截至今年6月,合肥軌道交通在全市公共交通出行中分擔率首次過半,已達到51.25%。2022年7月26日下午,合肥軌道交通線網總客流更是突破10億人次!2012年6月1日,隨著合肥軌道交通1號線一、二期工程正式開工建設,到2016年12月26日,合肥軌道交通1號線開通運營,地鐵已經逐步融入合肥市民生活出行。

  合肥市軌道集團提供的數據顯示,2016年1號線開通時,投入載客列車26列;2017年2號線開通,投入54列;2019年3號線開通、2020年5號線南段開通,到2021年4號線開通,投入載客列車已達169列。2022年,隨著21列增購列車到段投入使用,目前已投入載客列車190列。十年間,合肥已相繼建成投運軌道交通共156公里;在建線路里程共計178公里。

  “十四五”期間,合肥市還將持續推進“1155”大交通計劃。到2025年末,力爭建成及在建鐵路1000公里、高速公路1000公里、軌道交通500公里、城市快速路500公里。包括合肥軌道交通在內,合肥的交通建設加速發展,地上“圈”、水中“網”、天上“橋”,交通基礎設施將更加完善。

  合報全媒體記者 王峰/文 李福凱 王浩/攝